ロズベルグ&中嶋一貴(ウィリアムズ)、来季は？

Williams Duo (C)Williams F1


共に今季限りでウィリアムズ・チーム離脱が確定したニコ・ロズベルグ(23歳：ドイツ)と中嶋一貴(24歳)だが、いまのところいずれも来季の移籍先については明確でない。

ロズベルグはドイツ人ということもありメルセデスが高い関心を示しているとされていて、同社がエンジンを供給するマクラーレン、あるいはブラウンGPといったチャンピオンシップを戦うトップチームへの移籍の可能性が伝えられている。

日本の中嶋一貴については、もともとトヨタからのエンジン供給の絡みがあって起用された経緯もあり、同チームが来季まで残っていたエンジン供給契約を解消した上に、他にトヨタ・エンジン搭載チームの話はなく完全に白紙の状態。
一方、本家トヨタ・チームではラスト2戦でみせた小林可夢偉のアグレッシブな戦いぶりが高く評価されていて、こちらでのさらなる日本人ドライバー起用は困難な状況とみられている。

中嶋本人は新規参戦チームにまで門戸を拡げて交渉していると語るが、今季17戦フル参戦してノーポイントという結果は重い足枷となりそうだ。
(ロズベルグは17戦中11戦で入賞、トータル34.5のチーム全ポイントを獲得)

(FMotorsports F1より)



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ウィリアムズ ２０１０年はバリチェロとヒュルケンベルグ

ウィリアムズチームは、ルーベンス・バリチェロとニコ・ヒュルケンベルグが、来年チームに経験と新しい才能の交じり合いをもたらしてくれるだろうと発表した。ウィリアムズは、ここ３シーズン、トヨタエンジンを使用していたが、来シーズンはコスワースエンジンに戻ることにもなっており、チームの状況は一変することになる。

ブラジル人のバリチェロは、チャンピオンチームのブラウンから移籍し、ドイツ人のテストドライバーのヒュルケンベルグは、今シーズンタイトルを獲得しＧＰ２からジャンプアップするが、火曜日のニュースは５年間で初めての全く新しいドライバーラインナップになることを示している。


「ルーベンスには手ほどきが必要ない」と共同オーナーのフランク・ウィリアムズ卿はＡＦＰ通信に語った。「彼はＦ１でもっとも経験のあるドライバーというだけでなく、情熱的で才能豊かなドライバーだ。今年ドライバーズチャンピオンシップに向って必至に戦っていた」

「ニコ・ヒュルケンベルグは、ルーキーとして今シーズンＧＰ２チャンピオンシップを獲得し、それ以前はＦ３ユーロシリーズでも勝利した。Ｆ３、Ａ１ＧＰそしてフォーミュラＢＭＷ・ジャーマニーを極めたドライバーだ」

ウィリアムズ卿は現行のドライバーであるニコ・ロズベルグと中嶋一貴に感謝を表した。二人は２００９年の終わりまでチームとの契約が残っている。

(GP Updateより)



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ウォリャー！！

参加しているSNSのメンバーさんが、決定的瞬間を撮った！



撮れそうで、なかなかこんな瞬間は撮れないですね！



お見事です！







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ブリヂストン ２０１０年をもってＦ１撤退

ブリヂストンは、１９９７年にＦ１にフル参戦した。１９９８年開幕戦のオーストラリアＧＰで、ミカ・ハッキネンが優勝し、Ｆ１参戦初勝利。ライバル他社が撤退後の１９９９年、２０００年の２年間は、ブリヂストンが単独一社でＦ１を支えた。２００１年にミシュランがＦ１参戦を果たすと、二社間の激しいタイヤ合戦が繰り広げられた。２００６年のドイツＧＰで、フェラーリが１－２フィニッシュし、Ｆ１通算１００勝を達成した。２００６年限りでミシュランがＦ１から撤退したため、２００７年からは事実上ブリヂストンのワンメイクとなった。

以下はブリヂストンから発表されたプレスリリースである。

「株式会社ブリヂストンは現在のフォーミュラーワン世界選手権（以下Ｆ１）公式タイヤサプライヤー契約が２０１０年に満了することをもって一つの区切りとし、新規契約を結ばないことを決定致しました。

当社は、大きく変化しつつある事業環境の中で、経営の最終目標を実現するには、経営資源を再配分し、革新的技術や戦略分野へ技術開発資源を重点的に集中させることが必要であると判断し、今回の決定に至ったものです。


Ｆ１を足元から支えることにより、当社の技術は格段の進歩を遂げました。それに加え、世界中の皆様にブリヂストンをグローバルプレーヤーとしてご認識いただくようになったことは、当社にとって非常に大きな意味を持ちます。Ｆ１から得た多くのことを財産とし、今回の契約満了を一つの区切りとして、更に取り組むべき大きな課題に向け邁進してまいります。

ブリヂストンは２０１０年シーズン終了まで従来と同様にＦ１を支えてまいります。Ｆ１チームならびに関係者の皆様、世界中のＦ１ファンの皆様に心より感謝申し上げます」

(GP Updateより)



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ブラウンＧＰ 力強いシーズンフィナーレ

ブラウンＧＰは、アブダビＧＰの決勝レースで今シーズンを締めくくるのに相応しいレースをした。バトンは最後までウェーバーと２位を争い、惜しくもオーバーテイクは出来なかったが、新チャンピオンの実力を示した。バリチェロはスタート後すぐにフロントウィングにダメージを追ったが、力強い走りを見せ４位を獲得した。

ジェンソン・バトン（決勝３位）
「今日は楽しいレースだったし、今年の最終戦で表彰台に上がるのは最高だよ。今週末はここヤス・マリーナサーキットでドライブすることを本当に楽しんだし、アブダビはグランプリ初開催のために素晴らしい仕事をした。レースではプライムタイヤがより優れたタイヤだと予想していたけれど、トラックの温度が下がり始めると特にバランスに苦戦して、フロントタイヤに熱を入れるのがさらに困難になった。最後のスティントでソフトタイヤに交換したら、クルマの感触が素晴らしく良くなった。本当に一変して突然フロントエンドが良くなって、コーナーでさらにスピードを出すことができた。最後の数周は本当にエキサイティングで、マーク（ウェーバー）から２位を奪うために全力を尽くした。なかなか動きを捉えることはできなかったし、彼をオーバーテイクするのはとても難しいけれど、フェアないい戦いができたから本当に興奮した。２位になれなくてほんの少しがっかりしたけれど、それでも表彰台でフィニッシュしたことは素晴らしいよ。ブラックリーのチームと、メルセデスベンツ・ハイパフォーマンスエンジンズの皆にとてもお礼を言いたい。最高の年だったし、彼らは皆、一緒に成し遂げたことを誇りに思うべきだよ。とてもコンペティティブでチャレンジングなシーズンの後で、好調にシーズンを締めくくるのは素晴らしいね」

ルーベンス・バリチェロ（決勝４位）
「今日はかなりコンペティティブなレースだった。スタートは非常にエキサイティングで、ターン１でインサイドに行ったけれど、残念なことにマーク（ウェーバー）と少し接触してしまい、大部分のフロントウィングを持っていかれてしまった。初めはダウンフォースをかなり失ってジェンソンに抜かされたが、アンダーステアに対処できたからノーズを交換しないことにした。それからできる限りただプッシュした。僕は中盤のスティントではジェンソンより速かったけれど、オーバーテイクするのはとても難しかった。まして、同じクルマに乗ったチームメイトだから、彼をかわすためにできることは何もなかった。それでもずっとコンペティティブなレースだったし、とても楽しかったから、今日は４位を獲得できて喜ばなければといけないね。本当にすばらしいシーズンだったし、今年とてもコンペティティブだったクルマと再び勝利の道に戻る機会を僕に与えてくれたチームにお礼を言わなければならないよ。共にすばらしいシーズンを過ごした」

ロス・ブラウン（チーム代表）
「今日両ドライバーが力強いレースをしたことと、またポディウムでフィニッシュしたことは、チームにとって非常に上出来なシーズンを締めくくるのに最高の状況だ。ジェンソンとルーベンスは二人とも極めて素晴らしいドライブをして、ジェンソンは２００９年のＦ１シーズンを締めくくるのに、最高の最終ラップを提供してくれた。アブダビはシーズン最終戦のためにすばらしい場所を提供してくれた。Ｆ１はカレンダーにこのように見事な設備を持てたことを、非常に誇りに思うことができる。２００９年は本当にブラウンＧＰにとって信じられないほど素晴らしい年だった。冬の衝撃的な出来事を乗り越え、最初のレースにたどり着き、最初の年に、グランプリで８勝して、コンストラクターズとドライバーズチャンピオンシップを獲得したことは極めてすぐれた功績だ。ここにいるスタッフやブラックリーのファクトリーの皆に、今年の重労働と献身的な働きに対しお礼を述べたい。シュトゥットガルトのメルセデスベンツと、ブリックスワースのメルセデスベンツ・ハイパフォーマンスエンジンズにも、シーズンのスタートから支援をしてくれ、力強く信頼性の高いエンジンを提供してくれたことにお礼を述べたい」

(GP Updateより)



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レッドブル シーズン４回目の１－２フィニッシュ

ヴェッテルはスタート直後からハミルトンに食らいつき、最初のピットストップで逆転して見事優勝を果たした。ウェーバーは最終ラップにバトンとの激しいバトルがあったがポジションを守り２位に。レッドブルは４回目の１－２フィニッシュでシーズンを締めくくった。

セバスチャン・ヴェッテル（決勝１位）
「ファンタスティックなレースだった。スタートも良かったけどルイスを抜くには十分ではなかった。でも彼に近付けたから驚いた。ルイスが長い直線に入った時、（ＫＥＲＳ）ボタンを押して先に行ってしまった。でも、彼の近くに居続けることができた。彼より燃料が少し重いことは知っていたし、特に最後のセクターで常に彼に追いつけていた。今日のクルマは夢のような状態で完璧だった。プレッシャーはたくさんあったから最初のピットストップの時、ピットレーンの入り口でちょっとワイドに膨らんだし、トンネルの出口でちょっとひやっとしたけど、限界まで攻めていたからルイスを抜くのには十分だったね。残念ながら彼はリタイアしたけど、そこまでは彼とファンタスティックなレースをした。それ以降、僕はマーク（ウェーバー）とジェンソンとは少し差があったから、自分のペースで走ることができた。クルマは最後までとても良かった。両コンパウンドのタイヤは良く機能したし、今夜クルマの中にいるのが楽しかった。シーズンをまとめは何を言えばいいのかな？　ちょっと浮き沈みがあったね。今はとても強く、４回も１－２フィニッシュをしたからチームを祝福したい。彼らはたくさんプッシュし、工場でも一所懸命働いてくれた。僕たちは今、波に乗っていっているのにシーズンが終わるなんで残念だよ。完璧な形でシーズンを締めくくれたね」

マーク・ウェーバー（決勝２位）
「なかなか良いスタートを切れて、セバスチャンのアウト側をちょっと狙った。しかし、５コーナーまでは長いから、インサイドに戻って良い形でコーナーを抜けていかなければならないと知っていたんだ。１コーナーを抜けた後、左リアに強い衝撃があって、パンクを心配した。レースエンジニアのシャロンが内圧は十分だと言ってくれてホッとしたよ。ルイスは最初の数ラップは少し苦しんでいるように見えた。セバスチャンと僕は期待していたよりも彼に近づくことができた。その後は状況が安定してきて、プライムタイヤを履いている時は結構満足していた。今日のセバスチャンは最後の２つのスティントはちょっと速かった。特に最終スティントがね。オプションタイヤはあまり良いフィーリングではなくて、特に僕に金曜日と同じような感じだった。レースの終盤、ジェンソンは僕とのギャップを詰めてきた。“これは接近戦になるな”って思ったよ。僕たちは最高速にアドバンテージがあるのを知っていた。でも大きな差ではないから、ブレーキングポイントを正確に把握しておかなければならなかった。限界の中でクリーンな戦いだったね。バトルは今年のジェンソンのドライビングが素晴らしいことを証明している。チームに対しては彼らが成し遂げたことについて祝福したい。僕は交通事故から戻ってきたけど、今年の初めに僕に対して忍耐を示してくれたチームには感謝している。今年、セバスチャンと一緒にドライブすることができてとても楽しかった。ルノーは素晴らしいエンジンを供給してくれたし、レッドブルについて言えば、彼らは自分たちがやってきたことにとても誇りを持つことができるはず。自分にとってもベストシーズンだった。僕たちは２人合わせて１６回も表彰台に上がったのだから、とてもよかったね」

クリスチャン・ホーナー（チーム代表）
「６勝目を上げ、しかも４回目の１－２フィニッシュという最高の形でシーズンを終えた。今日、両方のドライバーは最高だった。セバスチャンは隙のないレースをした。良い戦略と良いペースがあり、ピットクルーも良い仕事をしてルイスを抜いた。マークは次のピットストップでルイスを抜く十分なガソリンを積んでいたけど、ルイスがリタイアしたおかげで期待していたよりも早く順位を上げた。その後は、２人ともプライムタイヤで本当に力強く走った。マークは最後のストップの前にいくつかのトラフィックに引っ掛かって少しタイムをロスした上、オプションタイヤでは少しトラクションに苦労して、ジェンソンに接近された。今年の最終ラップは本当にエキサイティングだったね。マークは良い仕事をして２位を死守した。素晴らしい年となったから、チームのみんなを祝福したい。レッドブル、マテシッツの全面的なサポート、エンジンパートナーのルノー、ファンタスティックな結果のためにハードに働いてくれたすべてミルトン・キーンズの人々に感謝している。今年、たくさんのことを学び、２０１０年、より強くなって戻ってくる」

ファブリス・ロム（主任エンジニア・トラックサポート）
「シーズンが終わり、自分たちが成し遂げたことを振る返る時が来た。第１に、とても良いシーズンだったと思う。我々より経験のあるチームを上回りチャンピオンシップで２位となった。マクラーレンやフェラーリの約２倍のポイントを獲得した。これは大きな成功で、エクセレントなクルマを作ったレッドブルに感謝したい。また、クルマの中にいる時も、クルマの外にいる時もファンタスティックな仕事をした２人のドライバーにも感謝したい。クルマの外にもと言った理由は、両ドライバーは、エンジンに関して技術的に、政治的に難しい時にもチームメンバーとともにいてくれた。チームの努力が報われたね。今年はレギュレーションで制限されたエンジン数しか使用できない中、セバスチャンはエキストラエンジンを使う必要がなかったことは本当に優れた成果だ。しかも彼はフレッシュなエンジンがない中で２勝した。良いエンジンを供給してくれたヴィリとオービニーで働いている人たちにも感謝する。最後に、レッドブルのためにレースとテストで働いてくれたルノーチームにも感謝する。彼らは素晴らしい仕事をし、今年達成したことを誇り持っていいと思う。わたしも彼らを誇りに思っているよ」

(GP Updateより)



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マクラーレン トラブルに見舞われ予想外の結果

マクラーレンは予選から圧倒的な速さを見せつけていたが、アブダビＧＰの決勝レースは、ポールポジションからスタートしたハミルトンが、右リアのブレーキパッドにトラブルが出てリタイア。コヴァライネンもレース中盤でＫＥＲＳが効かなくなり、苦戦を余儀なくされた。しかし、フェラーリもノーポイントだったため、コンストラクターズ３位を守ることができた。

ヘイッキ・コヴァライネン（決勝１１位）
「良いスタートをきって、何とか何台か抜くことができた。残念なことに、クルマのパフォーマンスは望んだほど良くなかったし、重い燃料を積んでいたからそれ以上向上させるのは難しかった。でも最後のコーナーまで本当に戦っていた。ピットストップの後ＫＥＲＳが動かなくなったから、ＫＥＲＳなしでうまくやるためにクルマに慣れなければならなかった。このレースの後、今シーズンのことを振り返り、コンストラクターズチャンピオンシップ３位を守るために、どんなにすばらしい仕事をしてきたかを考えることができる。それはチームのとてつもない努力のおかげだ。僕達は決して諦めなかったし、本当に形勢を逆転したんだ。そして２００５年以来初めて、コンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリを負かしたチームの一役を担ったことを誇りに思う」

ルイス・ハミルトン（決勝リタイア）
「良いスタートを決めたけれど、早い段階でブレーキが何かおかしいと気付いた。３、４周後に、右リアのブレーキパッドに問題があることがわかったから、セバスチャンやマークとの差を広げることができなかった。問題がさらにひどくなった時、チームは無線でその周の終わりにストップするように言った。もちろん、週末を通して持っていたパフォーマンスを見せることができなくて残念だけれど、時にはそういうレースもある。でも、自分達の努力を心から誇りに感じてもいいと思う。僕達がコンストラクターズチャンピオンシップ３位で終わるなんて、シーズンの初めに誰が思っただろう？素晴らしい年だった。来シーズンが始まるのが待ちきれないよ。もう一度ワールドチャンピオンシップを目指して戦うことができるからね」

マーティン・ウィトマーシュ（チーム代表）
「ルイスは週末を通して素晴らしいドライブをした。実際には一年を通して素晴らしいドライブをしたんだ。しかし今日は、ほんの５周で右リアのブレーキパッドが異常なレベルの磨耗を示し始めた。パッドの不良だと思う。その結果、安全上の理由で彼をストップさせなければならなかった。非常に残念だ。その時点まで、ここアブダビで彼は毎日猛烈なペースを見せていたからね。従っていろいろな面で、我々にとって今日のレースは、チャレンジングなシーズンの残念な結末だった。しかし全体的には喜ぶ理由も多々ある。チームは一年を通してＭＰ４－２４を改善するために、非常に熱心に仕事をしてきた。遅いクルマの１台としてシーズンをスタートしたが、素晴らしい２勝を勝ち取り、何度か見事にポイントを獲得し、昨日ここで圧倒的なポールポジションを奪ってシーズンを終えたのだから。そしてメルセデスベンツのエンジンは一年中素晴らしかった」

「しかしおそらくもっと重要なことは、ＭＰ４－２５の作業が既にとても力強く進んでいるということだ。既にＭＰ４－２４より速いんだ。自信を持っていられる理由は、今から２０１０年シーズンの初めまで開発し、かなり改善し続けることができるからだ。今週末に話を戻すが、またヘイッキは悪運の不当な犠牲者になった。彼の予選は自分のミスではないことで台無しになり、結果今日のレースは１８番手スタートとなった。彼は攻撃性と秩序の両方を兼ね備えて、素晴らしいスタートをし、結果として我々が望んでいたように、ピットストップでキミをパスした。その後はキミの前に留まった。ポイントを獲得という視点で考えると厳密には必要なかったが、コンストラクターズチャンピオンシップの観点から考えると、安心を与えてくれた。それからレースの中盤でＫＥＲＳが故障して、パフォーマンスとバランスが悪化したが、それに非常にうまく適応していた」

「コンストラクターズチャンピオンシップに関しては、フェラーリを破って３位を獲得したことは、もちろん我々のプライドに関わることだ。偉業を成し遂げるために注いだ超人的な努力に対し、ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスの皆に賛辞を送りたい。フェラーリはいつでも我々にとって手ごわいライバルだし、来シーズンも彼らを負かすことを願っている。その時は３位ではなく１位を目指していたい。最後に、初開催のアブダビＧＰがとても素晴らしいイベントだったと述べたい。同様に、来年の３月この地域に戻ってきて、バーレーンで２０１０年シーズンをすばらしくスタートすることを楽しみにしている」

ノルベルト・ハウグ（メルセデスベンツ・モータースポーツ副代表）
「アブダビでのグランプリ初開催は、この並外れた２００９年を締めくくるのに最高の場所だ。ルイスのことは残念だ。彼は週末を通してすばらしいドライブをして、それからブレーキパッドの問題のためにストップしなければならなかった。昨日の優れた予選で証明したように、金曜日、土曜日と比類なき速さを見せていた。ヘイッキはギアボックス交換で１８番手からスタートするはめになった。レースの間も、ＫＥＲＳのハイブリッドシステムが問題を引き起こし、レース後半はスイッチをオフしなければならず、彼のスピードはそのせいで明らかに悪化してしまった。今シーズンを振り返ると、チームはシーズン前半の競争力のなさから目覚しく回復して、最後の７戦でルイスが４度ポールポジションを獲得した。エンジン面については、一度も故障がなかった。今年メルセデスベンツは合計６台に供給をし、ブラウンＧＰとジェンソン・バトンは両ワールドチャンピオンシップを決めた。再度お祝いを言いたい。とてもポジティブなことだ。ウォーキング、ブリックスワース、シュトゥットガルトのチームの皆の過酷な重労働に対してお礼を言いたい。努力は報われたし、将来さらにもっと報われるだろう。最後に、ドイツ人の友人のセバスチャン・ヴェッテルとレッドブルチームに、この初開催のとても特別なアブダビＧＰで勝利を獲得したことに対し祝福を送る」

(GP Updateより)



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