カンポスのF1マシン、FIAのクラッシュテストに合格

カンポスの2010年F1マシンがFIAのクラッシュテストに合格した。

「カンポスのマシンは、新チームの中で最も進化している」とカンポスの2010年のレースドライバーに決定したブルーノ・セナは語る。

カンポスのマシンは、イタリアのダラーラによって製造される。

「すでに最も重要な前面と側面のクラッシュテストをパスしている」とブルーノ・セナは明らかにした。

ブルーノ・セナは、マシンを見るために日曜日にイタリアに飛び立つという。

(F1-Gate.comより)



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A.バタネン氏、｢自動車メーカーのF1離脱は当然｣

Ari Vatanen (C)Redbull Racing


昨年のホンダに続きBMW、そしてトヨタらによるF1撤退は関係者に大きな衝撃をもたらせたが、これについて元WRC(世界ラリー選手権)チャンピオンであるアリ・バタネン氏は次のようにコメントした。

｢もしもこのF1というスポーツがマーケティングとプロモーションのために正しい方向の道だったなら、またそれがポジティブなニュースとして報じられていたなら、自動車メーカーが離脱するなどということはなく、彼らもチャンピオンシップに留まったことだろう。
しかしいまのF1はスキャンダラスでただ対立と、危機と、そして裁判のニュースで知られるだけ。
そもそもFIAの方針が間違っている。
こんなことでは決して大会社が参入するようなことにはならないよ｣

バタネン氏は先月末に行われたFIAの会長選挙に立候補、対立候補である元フェラーリ・チーム監督のジャン・トッド氏に135-49の大差で敗れている。

(FMotorsports F1より)



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中嶋一貴、2010年の移籍候補はルノーを含む3チーム

中嶋一貴は、2010年のF1シート獲得に向けて動きだしている。

3年間所属したウィリアムズは、2010年をルーベンス・バリチェロとニコ・ヒュルケンベルグで戦うことを発表。トヨタとの繋がりでウィリアムズのシートを獲得した中嶋一貴だが、ウィリアムズはトヨタとのエンジン契約を終了し、2010年からコスワースの搭載を発表。契約も満了し、ウィリアムズとの関係は断たれた。

そして、そのトヨタもF1からの撤退を発表。中嶋一貴は大きな後ろ盾を失った。

アブダビでのレースを終えた中嶋一貴は2010年の移籍先に関して「新チームのうちの2つ（マノーとロータス）、赤白（トヨタ）、そして黄色（ルノー）のところの可能性を探っています」と語っている。

ルノーは、ロバート・クビサとの2010年の契約を発表。もうひとつのシートに関しては、ティモ・グロックの起用が有力視されている。

ロータスに関しては、経験豊富なドライバーの起用を希望しており、ひとつのシートはヤルノ・トゥルーリになる可能性が高い。もうひとつのシートに関してもF1で2年以上の経験のあるドライバーを求めており、中嶋一貴や佐藤琢磨もリストにあがっているという。

F1から撤退を発表したトヨタだが、中嶋一貴、小林可夢偉の2名のドライバーに関しては、移籍先の確保への援助は続けていくという。

小林可夢偉は「トヨタは僕がシートを見つけられるように僕の代理人と僕に協力してくれています。それは一貴にとっても同じこと。トヨタは、Ｆ１に参戦できなくても出来る限り僕のキャリアを支援してくれると言ってくれています」とコメントしている。

(F1-Gate.comより)



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青山博一、MotoGP 250ccクラスのチャンピオン獲得！

青山博一が、MotoGP 250ccクラスでチャンピオンを獲得した。

チーム・スコットでホンダマシンに乗る青山博一。2001年の加藤大治郎以来、8年ぶりの日本人チャンピオンが誕生した。

トヨタのF1撤退をはじめ、暗いニュースが続くモータースポーツ界で、二輪の青山博一が明るいニュースを届けてくれた。

最終戦バレンシアGPを7位でフィニッシュした青山博一。今シーズンは4勝と3度の表彰台を獲得し261ポイントを獲得して、見事タイトルを獲得した。

来年から250ccクラスは Moto2/250ccへ移行。青山博一は、250ccクラス最後のチャンピオンとなった。

青山博一は、2010年からMotoGPクラスにステップアップ。パドック・グランプリ・チームから参戦し、ホンダの２０１０年型RC212Vを駆る。

(F1-Gate.comより)



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たばこ増税は健康目的で＝小幅引き上げには否定的－峰崎財務副大臣

　峰崎直樹財務副大臣は8日、NHKの番組に出演し、2010年度税制改正の論点に浮上したたばこ税をめぐり「1本1円程度上げる今までのやり方ではだめだ」と述べ、財源確保を狙った従来の小幅な引き上げには否定的な考えを示した。その上で「たばこは健康に良くないという観点でこの問題を正面からとらえていく」と述べ、あくまで健康目的の視点で増税議論を進める考えを強調した。

(Yahooニュースより)

(コメント)------------------------------

よくもまあ、こんな大嘘つけたもんや！
財源確保以外に値上げの理由ってないやろ！
健康によくないって言うんなら、
法律で禁止、薬物扱いすればいいねん！
アホどもが…



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フォース・インディア、契約違反で風洞使えず？

Lotus Prototype Car (C)Lotus F1 Racing


今季著しい戦力アップを遂げたフォース・インディアの躍進には、優れたエアロダイナミックスも貢献しているとされるが、同チームが風洞実験を行っているイタリアのエンジニアリング企業である『エアロラブ』社が、同チームに対し契約不履行を盾に契約を解除したと報じられている。

フォース・インディアは先に、新しいロータスF1レーシングの風洞モデルが同チームのデザインに酷似していると暴露したが、これが逆にヤブヘビになったのかも知れない。

F1はいま来シーズンのマシン開発に重要な時期を迎えているが、万一風洞実験が行えないとなると大変な痛手になりかねない。

(FMotorsports F1より)



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マクラーレン、ライコネン断念でハイドフェルドか

トヨタ・チーム移籍の線も消え、マクラーレン・チーム移籍が唯一の選択とみられるフェラーリのキミ・ライコネン(30歳：フィンランド)だが、どうやらこちらも実現は困難になっているようだ。

独『アウトモーター・ウント・スポルト』誌が報じるところによれば、フェラーリから契約を解除されたライコネンには他チームでF1を戦う場合には1,000万ユーロ(約13億4千万円)、F1を戦わない場合には1,700万ユーロ(約22億8千万円)の『補償』を受け取ることで合意したという。
しかしマクラーレン・チームから示された契約金は500万ユーロ(約6億7千万円)ということで、これだと合算しても1,500万ユーロにしかならず、1年間休んだ方が高収入という皮肉なことになってしまうことになる。


Nick Heidfeld (C)BMW Sauber F1 Team


こうしたことからライコネンのマネージャーは調印に難を示しているとされ、マクラーレン・チームではすでにライコネン獲得を断念、ベテランのニック・ハイドフェルド(BMWザウバー)に関心を示しているというもの。

マクラーレン・チームのマーティン・ウィットマーシュ代表が、｢ハイドフェルドはF1でもっとも過小評価されてきたドライバー｣と語ったということもこの噂を後押ししているようだ。

(FMotorsports F1より)



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