セナ シート合わせに満足

先週の月曜日、ブルーノ・セナは来年Ｆ１でドライブすることになるクルマを初めて見た。３度のワールドチャンピオンに輝いた故アイルトンの甥は、モータースポーツの頂点へ初めて上り、現在はシート合わせをしており、スペインのカンポスがセナを支えるチームとなる。


ブルーノ・セナ


セナは、２００８年のＧＰ２チャンピオンシップを２位で終えたが、２００９年のモータースポーツシーズンは散漫なものだった。ブラウンチームのドライバーに選ばれず、ブラウンの決定を待つ間に他の機会も逃してしまったことが主な原因である。セナは、ル・マン・シリーズにオレカチームで参戦し、Ｆ１でドライブするという野望を成し遂げた。

「クルマの開発がとても進んでいるのは嬉しい驚きだった」とセナは、カンポスの最初のＦ１マシンが作成されているダラーラの施設で発言した。「クルマに乗り込んでシート合わせをしたから、ダラーラは僕にぴったりのシートを作ってくれる。僕の正確な身長や体型を考慮して成型されたシートは、２月に行われるＦ１のグループテストに参加するために、さらなる進歩となる」


グッドウッドフェスティバル前に叔父のマシンでシート合わせするセナ


２００９年から、オフシーズンのテストを制限し、シーズン中のテストを完全に禁止するレギュレーションが実施されたが、このルールとカンポスがマシンの準備に要する時間を考えると、ブルーノは、コスワースエンジン搭載のクルマを実際にドライブするのに、年明けから１ヶ月待たなければならない。

「僕は以前、ダラーラで作成されたクルマでレースをしたことがあるから、彼らの作業の仕方や、経験、質の高さに全幅の信頼を置いている」とセナはマシンのコンストラクターについて語った。「僕達は新規チームだから、序盤は確かに苦戦するだろうけれど、今の方向で作業を続けたら、ファーストシーズンで良いデビューを飾れるだろう」

(GP Updateより)



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給油禁止がタイヤに与える影響

２０１０年シーズンは２００５年と真逆のレギュレーションが実施される。ピットストップでタイヤだけ履き換え、給油が禁止されるのだ。レーススタート時にクルマが重くなるとタイヤにダイレクトに影響する、とブリヂストンの浜島裕英氏は説明する。

来年以降、全てのクルマは少ない燃料搭載量で予選を戦い、レーススタート前に燃料を給油することになる。その結果、燃料タンクは、今まではワンストップ作戦のために、レースディスタンスの半分どうにかもつ大きさであれば十分であったが、サイズを大きくしなければならない。従って、クルマはほんの少し長くなり、空力の全面的な見直しを余儀なくされる。

これに加えて、タイヤも見直される。「クルマはレーススタート時に約１００ｇ重くなるだろう。従ってより強度のあるタイヤが必要となる」とモータースポーツタイヤ開発本部長の浜島氏は語る。

「しかし、クルマに作用するダウンフォースが２０００ｋｇにまでなることを考慮すると、１００ｇ重くなっても、タイヤのコンパウンドや構造の面でそれ程大きな変更はない」

「チームにとっては、給油がなくなることで新たなチャレンジが増えるであろうし、全チームがどのように動くのが一番良いか理解していくにつれ、シーズンを通してレース戦略が進化していくことが予想される。ドライバーはレース序盤、特にスタート時のクルマが最も重くタイヤがまだ温まっていない段階でのタイヤのマネージング能力を問われることになる」

(GP Updateより)



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B.セナ、会見で｢セナよりブルーノと呼ばれたい｣

Campos Meta F1 (C)Campos GP


2010年シーズン、新規参戦する『カンポス・メタF1』から念願のF1デビューを果たすことが決まったブルーノ・セナ(25歳：ブラジル)が、エイドリアン・カンポス代表と共に公式会見を行なった。

言うまでもなくF1レジェンドの象徴である故アイルトン・セナを叔父に持つサラブレッド、ブルーノ・セナだが、会見では｢僕は僕自身であって、叔父とは別の人間。
注目されるのはうれしいけれど、早く『セナ』ではなく『ブルーノ』と呼ばれるようになりたい｣と語り、自身の存在感を主張した。

セナは2009年にホンダ・チームからのデビューが内定していたものの、その後ホンダの撤退、ブラウンGPへの移行によりルーベンス・バリチェッロにシートを奪われていた。

(FMotorsports F1より)



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ライコネン、マクラーレンに急接近？

Kimi Raikkonen (C)McLaren Group


今季限りでフェラーリ・チーム離脱は決まったものの、その後の去就についてまだ定かでないキミ・ライコネン(30歳：フィンランド)だが、ここに来てマクラーレン復帰の可能性が伝えられている。

それによれば、ライコネンのパーソナル・マネージャーであるスティーブ・ロバートソン氏がマクラーレン・チームのファクトリーを訪問したことが確認されたということで、両者の話し合いが大詰めに近づいているのでは、というもの。

ライコネンについては以前トヨタとの交渉が報じられていたが、巨額な契約金交渉、そしてトヨタのF1撤退により消滅していた。
ただし依然としてライコネン側の要求額は高いと言われ、マクラーレンとの交渉は簡単ではないようだ。

(FMotorsports F1より)



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OLYMPUS PEN E-P2

E-P2が発売になりましたねぇ…




OLYMPUS PEN E-P2

外観はE-P1とほとんど変わっていないけど、
電子ビューファインダーが付けれるようになった。


これが一番大きな変更点かな？

あと、デジタルフィルターに
「ジオラマ」「クロスプロセス」が追加されたけど、
これってPENTAXのパクリやん？



これは革張りキットを張った、自分のE-P1

AF性能に不満だらけやけど、E-P2でどれだけ
改善されたのか…
できたらAF補助光も付けて欲しかったなぁ…



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バトンのマネージャー 報酬の増額なしに驚く

ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、未だに２０１０年シーズンの所属先を決定していない。彼と彼のマネージャーであるリチャード・ゴダードはブラウンＧＰと交渉を続けているが、チーム側は彼らの要求する報酬の増額に今も応じていない。

バトンが２００９年シーズンに受け取った報酬は３００万ポンドで、財政的に厳しいチームを救うために減額を受け入れた。しかし、ワールドチャンピオンとなった今、彼は報酬の増額を求めており、エクスプレス紙によると２０１０年に８００万ポンドの報酬を望んでいるという。

しかしチーム代表のロス・ブラウンはバトンの要求を受け入れず、代わりに契約上の自由を与えて自らのスポンサーから報酬を得る方法を提案している。「我々は何も法外な金額を要求しているわけではない」と、マネージャーのゴダードはエクスプレス紙に語った。「ホンダが撤退するちょうど３週間前の昨年１１月に、ジェンソンは我々が今望んでいる金額よりも高い報酬がもらえる契約を交わしていた。状況が変わったことは理解しているが、今の彼はワールドチャンピオンであり、チームの状況も好転しているじゃないか」

(GP Updateより)



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バリチェロ グーグルに勝訴

検索サイトのグーグルは、グーグルのソーシャルネットワークのオルカット（Orkut）にルーベンス・バリチェロの偽のプロフィールを載せたため、バリチェロに対し５０万ドル支払わなければならない。グーグルは、偽のプロフィールがオンラインに掲載された日１日につき追加で５９０ドルの罰金を課せられたため、損害賠償金はさらに上がる可能性がある。

サンパウロの裁判所は、ルーベンス・バリチェロのグーグルに対する訴訟で、バリチェロに有利な判定を下した。バリチェロの弁護士によると、お金はバリチェロ・カナン慈善団体に寄付される予定だという。

(GP Updateより)



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