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2009/11/19 (Thu)

ジャッキー・スチュワート卿は、ジェンソン・バトンがタイトル防衛のシーズンを前にマクラーレンへ移籍することで間違いを犯そうとしていると思っている。スコットランド出身のスチュワートは、1969年、71年、73年に3度ワールドチャンピオンに輝いたが、バトンは、現在メルセデスとなったブラウンGPに留まるための契約をまとめようとすべきだったと考えている。


バトンが2003年に加入した元BARのブラウンは、「バトンのチーム」と多くの人が考えてきた。そして同じことがルイス・ハミルトンとマクラーレンの関係にも当てはまる。スチュワートは、2009年のワールドチャンピオンが、先任者で同胞であるハミルトンを全く同じクルマで追い抜く難しさに直面するだろうと考えている。

「ルイス・ハミルトンと戦うのは困難だろう」とスチュワートはBBCラジオ5ライブで語った。「ルイスは今やマクラーレンに3年在籍しており、思い通りにやっているから、ライオンの巣に入り込むようなものだ。既にそこにやってきたドライバーを1人平らげてしまった。アロンソのことだ」

「ハミルトンの方が報酬が高いし、チームと共に4年目のシーズンに向け備えている」スチュワートは、バトンがじきに契約を熟考し後悔するかもしれないと考えている。「ジェンソンが犯した間違いだと思う」とスチュワートははっきりと言った。「私がジェンソンなら、ブラウンと契約することを望んだと思う。ブラウンチームの状況をわかっているし、ロス・ブラウン(チーム代表)をとても尊敬しているし、メカニックも知っているからね」


「マクラーレンには全く違う風土がある。今まで経験したことがないようなものだ。彼らはとても冷静で、感情的なものはなく、ブラウンが自分と共有していた現ワールドチャンピオンとしての情熱的な状況の下でドライブすることもない」

しかしスチュワートは、マクラーレンが来シーズンのグリッドで一番ではないが、良いクルマの1つになることも確信している。

(GP Updateより)



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2009/11/18 (Wed)

マクラーレンチームはジェンソン・バトンの加入を正式に発表した。来シーズンはイギリス人ワールドチャンピオンの2人がマクラーレンでコンビを組むことになるが、チャンピオン同士の組み合わせは1989年のアラン・プロストとアイルトン・セナ以来である。

バトンは今シーズンが開幕する前に大幅な報酬削減を強いられたが、チャンピオンとなった今はブラウンGP(現メルセデスGP)に600万ポンドの増額を求めていた。彼の要求はブラウンGPには受け入れられなかったものの、マクラーレンとは合意に達し、移籍が正式に決定した。バトンは、2010年シーズンにメルセデスのカスタマーエンジンを搭載するマクラーレンチームでレースをすることになる。

2000年にウィリアムズからF1デビューを果たしたバトンにとって、2010年シーズンはF1での11シーズン目となり、マクラーレンは7つ目のチームとなる。また、ワールドチャンピオンの移籍によりマクラーレンは再びカーナンバー1を走らせることになる。

「これほど長くいたチームを離れるとなると、決断はいつだって難しいものだよ」と、バトンは語った。「でも、人生はチャレンジが全てなんだ。そして、一番大切なことは自分自身に挑戦すること。だから、昨シーズンにブラウンGPでワールドチャンピオンを獲得して、それは決して忘れないけれど、常に新鮮な挑戦をし続けたいということは絶対に譲れなかったんだ」

(GP Updateより)



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ペットファースト
2009/11/18 (Wed)

東京・表参道の車道に設けられるバイク用のコインパーキング予定地


 東京・表参道の車道に今月30日、全国では異例となるバイク用のコインパーキングが登場する。

 2006年の道交法改正で駐車違反の取り締まりが厳しくなり、乗用車の駐車場整備が進んだが、バイク用はほとんど設けられていないのが実情。このためバイクの駐車違反の件数も改正前の約5倍に増える事態となり、警視庁が試験的に設置することにした。今回の結果を踏まえ、拡大する方針だ。

 同庁などによると、改正道交法では、民間監視員の導入で駐車違反の摘発が強化され、繁華街などに民間の駐車場などが相次いで整備された。その一方で、バイク用の駐車場整備は法改正後も進んでいない。50cc以上が都内に約50万台あるのに対し駐車スペースは自宅の保管場所なども含めて約1万台分しかないという。

 このため、歩道や路上の違法駐車は後を絶たず、全国のバイクの駐車違反の取り締まり件数は、法改正前(05年)の約10万9500件から、07年は約52万1400件に激増していた。

 駐車場不足は、法改正当時から懸念されており、バイクメーカーなどが加盟する「日本自動車工業会」(港区)の担当者は「駐車場不足が、年々利用者が減っている一因」と話す。

 利用者からも「駐車スペースが絶対的に足りない」「出かけたくても、とめる場所がなくてあきらめてしまう」などといった声が同庁に寄せられていた。

 今回のコインパーキングは、港区の表参道交差点から表参道沿いの両車線に、約160メートルにわたって設けられる。1台分の広さは縦2・5メートル、幅1・3メートルで乗用車用のほぼ半分で、大型もとめられる。建物の出入り口などを除くと、計34台分のスペースが確保できるという。利用時間は午前9時から午後8時。チケット制で、1時間300円。

 今月17日早朝、表参道をバイクで訪れた渋谷区内の会社員男性(28)は「休日もバイクで買い物に来るが、駐車場所がなく、後ろめたい思いで歩道上にとめていた。駐車スペースが増えればうれしい」と期待する。

 同庁の担当幹部は「駐車場不足の解消は簡単ではない。今回のコインパーキング設置をきっかけに、民間による駐車場整備の機運も広げたい」としている。

(Yahooニュースより)

(コメント)------------------------------

これまでまったくバイク用の駐車場なんか作らなくて、
道交法改正になり、駐車違反切符を切られた人達には、
嬉しい設備だよね!
アホな役人ばかりの日本だから、なんでも後回し…
初めに駐車場を作ってから道交法改正が当たり前やろ!
ほんとアホばっかり…



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2009/11/18 (Wed)

フェラーリ公認モデルの11.6V型ワイドノート「Ferrari One」


 日本エイサーは18日、世界で唯一となるフェラーリ公認モデルの11.6V型ワイドノート「Ferrari One」(型番:FO200-Rb43)を発表。27日から発売する。予想実売価格は72,800円。

フェラーリ・レッドに輝く筐体の様子

 同製品は、エイサーがフェラーリF1チームのオフィシャルスポンサーであることから実現した公認コラボモデル。ボディの鮮やかなフェラーリ・レッドはもとより、天板中央に配置された跳ね馬のロゴをペイントではなくエンブレムとし、筐体背面の衝撃吸収のゴムにレーシングカーのタイヤを模倣するなど、各部のデザインにこだわりを見せている。

 コラボモデルならではのオリジナルアイテムを標準装備。フェラーリがサーキットを駆け抜けるレースシーンを切り取った「フェラーリ・スクリーンセーバー」、ログインの際にフェラーリがサーキットを疾走しているようなエンジンサウンドが鳴り響く「フェラーリ・スターティングサウンド」などは、フェラーリファンにはうれしいところだろう。

 おもな仕様は以下のとおり。

●Ferrari One

・CPU:Athlon 64 x 2 L310(1.2GHz)
・OS:Windows 7 Home Premium(64ビット)
・液晶ディスプレイ:11.6V型ワイド(1,366×768ピクセル、アスペクト比16:9、LEDバックライト採用)
・チップセット:AMD M780G
・グラフィックス:Radeon HD 3200(チップセット内蔵)
・メモリ:4GB(最大4GB)
・HDD:320GB
・無線LAN:IEEE802.11a/b/g/nドラフト2.0
・有線LAN:1000BASE-T/100BASE-TX/10BASE-T
・インターフェース:USB2.0×3/ミニD-sub15ピン/ATI XGPコネクタ/ヘッドホン/マイク/メモリカードスロットなど
・そのほかの機能:30万画素webカメラ/Bluetooth 2.1+EDR
・バッテリ駆動時間:6時間(6セル、省電力モード時は7時間可能)
・本体サイズ:幅285×高さ24~30×奥行き204mm
・重さ:1.45kg

(Yahooニュースより)



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2009/11/18 (Wed)
 放送倫理・番組向上機構(BPO)放送倫理検証委員会は17日、視聴者からの苦情や批判が相次ぐ最近のバラエティー番組に関する意見書をまとめ、民放連の広瀬道貞会長に手渡した。
 意見書では、過去25年間に総務省から警告や厳重注意などを受けた30件余りのうち7割近くが広い意味でのバラエティー番組だったことを指摘。いじめや差別とも受け取れるなどとして、視聴者から「やめてもらいたい」という苦情が寄せられた26例を、民放の局や番組の名前を伏せた形で公表した。
 その上で、放送基準とは別にバラエティーについての実効的な指針を作ることや、制作者と視聴者が語り合うシンポジウム開催などを提案した。

(Yahooニュースより)

(コメント)------------------------------

バラエティー番組は観るけど、大阪とゆう土地柄
ワイドショーとかに芸人が出すぎ!
なんでニュース番組に芸人が必要やねん!
朝のニュース番組から出てるから、ウンザリする…



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2009/11/18 (Wed)

今シーズン限りでF1から撤退することを発表したトヨタは、22日(日)に富士スピードウェイで開催されるトヨタモータースポーツフェスティバル(TMSF)でファイナルランを行う。毎年恒例のイベントにはヤルノ・トゥルーリと小林可夢偉が参加し、両ドライバーにとってはトヨタでの最後のPRイベントとなる。


今年で7回目を迎えるTMSFには、トゥルーリと可夢偉の他にトヨタの若手育成プログラムの一員である中嶋一貴も参加し、8年間のF1プログラムのフィナーレを飾るべくヤルノと可夢偉はTF108と109マシンで富士スピードウェイを疾走する。また、一貴も初めてトヨタのF1マシンをドライブする予定だ。

ブラジルGPとアブダビGPで印象的なパフォーマンスを見せた可夢偉は、2010年のトヨタのレースドライバーとして有力候補に挙げられていた。しかし、今シーズンの最終戦からわずか3日後にチームがF1からの撤退を発表したことで、彼のトヨタでのチャンスはなくなってしまった。

一方、トゥルーリはロータスのレースドライバー最有力候補として噂されており、ティモ・グロックは2010年シーズンにマノーから参戦することが火曜日に正式発表された。

(GP Updateより)



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2009/11/18 (Wed)

キミ・ライコネンが、2010年はF1活動を休止することをマネージャーが明らかにした。

キミ・ライコネンは、フェラーリとの契約を1年前倒しで解消。来年、F1に留まるならトップレベルのクルマが保証されるマクラーレンしか選択肢はないと語っていた。

しかし、ジェンソン・バトンのマクラーレン移籍はほぼ確定とされるなか、ライコネンのマネージャーであるスティーブ・ローバートソンは、火曜日の夜にマクラーレンとの議論は決裂したことを明らかにした。

「来シーズンのF1での選択肢は、マクラーレンかそうでないかだ」とスティーブ・ロバートソンはフィンランドの“Turun Sanomat”にコメント。

「キミとマクラーレンは合意に達すことができなかった。だから、彼はF1レベルではドライブしない。少なくとも来年はしない」

「1年間の空白は、キミにとっては意味のないことだ。彼は、勝利のために戦うことにより関心がある。F1はキミを失う。彼は夏の間、懸命に働いた。フェラーリでできるのは、最高のドライバーだけしかできない。

この決定でジェンソン・バトンのマクラーレン移籍は、ほぼ確実とみてよいかもしれないが、ライコネンとマクラーレンとの交渉決裂には、それ以前に障害があったとみられている。

ライコネンとマクラーレンは、報酬に関してだけでなく、多くのスポンサーイベントへの参加、自由にラリーをできるかといった意見の相違があったとされている。

ライコネンの関心は、レースに勝てるクルマだけなので、2011年の彼の最高の選択肢はレッドブル・レーシングだと考えられる。マーク・ウェバーとの契約は、来シーズン末で終了するため、理論的にレッドブルのひとつのシートが空くことになる。

ライコネンが来年なにをするかは明らかになっていないが、来年F1に戻ってくるまでの間、WRCに参戦する可能性もあり、レッドブルがライコネンのラリー計画に関与するかもしれないとされている。

(F1-Gate.comより)



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