ライコネンのマクラーレン復帰が濃厚

イギリスのメディアが報じたところによると、かねてから噂のあったキミ・ライコネンのマクラーレン復帰が濃厚とのことだ。ライコネンは、契約上の問題を解決できれば過去５年間在籍したマクラーレンに２０１０年シーズンから復帰すると見られている。

多くのトップドライバーが２０１０年シーズンの在籍チームを決めていない中で、フェルナンド・アロンソはフェラーリとすでに契約を交わしていると噂されており、今週末の日本ＧＰで正式発表される可能性が高くなっている。しかし、ライコネンは２０１０年までフェラーリと契約を交わしているため、弁護士らが契約の解除に努めているという。

テレグラフ紙は、ライコネンがヘイッキ・コヴァライネンに代わってマクラーレンに加入し、１９８９年のアラン・プロストとアイルトン・セナのコンビ以来初となるワールドチャンピオン同士のラインナップが見られるかもしれないと報じている。

また、マクラーレン移籍が噂されていたニコ・ロズベルグはブラウンとすでに契約を交わしていると見られ、彼と同郷のドイツのエンジンメーカーであるメルセデスがブラウンの株主になることが予想されている。

(GP UPDATEより)



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フェラーリ 鈴鹿でアロンソ加入を発表か

フェラーリとルノーのチーム代表は、ともにフェルナンド・アロンソが来シーズンよりフェラーリに移籍することを半ば認めている。アロソのフェラーリ移籍の発表は間近に迫っており、今週末の日本ＧＰで発表される可能性が高い。

イタリアＧＰでアロンソ移籍を発表すると見られていたフェラーリだが、チームはフェリペ・マッサの怪我の回復具合を見計らいながら発表のタイミングを伺っている。チーム代表のステファノ・ドメニカリは、アロンソ加入を半ば認める発言をしている。「まもなく準備が整うので、発表することができると思う。長い間待ちたくはないからね」とドメニカリは語り、その発表のタイミングが日本ＧＰである可能性を認めている。

ルノーチーム代表のジャン・フランシス・コーベもドメニカリに同調し、「フェルナンドはルノーを離脱し、ルノーはフェルナンドを失うことになるだろう」と語っている。アロンソ離脱後のルノーにはロベルト・クビサが加入する可能性が高く、一方でフェラーリのキミ・ライコネンは古巣のマクラーレンに復帰するという噂が流れている。

(GP UPDATEより)



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鈴鹿でのバトン初戴冠の条件

いよいよ次戦は鈴鹿での日本ＧＰだ。チャンピオンシップリーダーのジェンソン・バトンは８４ポイントで２位のバリチェロに１５ポイントの差をつけており、バトンが鈴鹿でバリチェロに５ポイント以上の差をつけるとバトンがワールドチャンピオンに輝くことになる。

以下にバトンが鈴鹿でタイトルを獲得する条件をまとめてみた。

現在のポイント数と戦績
バトン　　　８４p　　１位６回、２位１回、３位１回
バリチェロ　６９p　　１位２回、２位３回、３位１回


１・バトンが優勝の場合

バトンが優勝し、バリチェロが４位以下だとバトンのチャンピオンが決定する。
バトン　　　　１位　　＋１０p　　９４p　　
バリチェロ　　４位　　＋　５p　　７４p
（最終戦を終えてポイント数で両者が並んでも、優勝回数でバトンが上回るため）


２・バトンが２位の場合

バトンが２位の場合、バリチェロが６位以下ならバトンがチャンピオン。
バトン　　　　２位　　＋　８p　　９２p　　
バリチェロ　　６位　　＋　３p　　７２p　　


３・バトンが３位の場合

バトンが３位の場合、バリチェロが８位以下ならバトンがチャンピオン。
バトン　　　　３位　　＋　６p　　９０p　　
バリチェロ　　８位　　＋　１p　　７０p　　　　


４・バトンが４位の場合

バトンが４位の場合、バリチェロがノーポイントならバトンがチャンピオン。
バトン　　　　４位　　＋　５p　　８９p　　
バリチェロ　　９位　　＋　０p　　６９p

(GP UPDATEより)



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シンガポールＧＰ決勝：ハミルトンが優勝、グロック、アロンソが続く

２４周目　ロズベルグはセーフティーカーが入ったところでドライブスルーペナルティを行おうとしているようだが、これがレギュレーションで認められているものなのかは定かではない。

２５周目　スーティルがピットイン。彼はガレージにクルマを突っ込み、リタイアとなった。

セーフティーカーはこのラップで戻り、レースが再開される。

２６周目　セーフティーカーが戻り、レースが再開された。ロズベルグはコース上に留まり、リスタート後の順位の変動はない。

２７周目　ロズベルグはまだピットに入っていない。トップのハミルトンから１４番手のトゥルーリまでが１０秒以内にいる。スーティルとハイドフェルドの接触事故は、レース後に審議されることになった。

２８周目　ロズベルグがピットに入り、ドライブスルーペナルティを受けた。彼はトゥルーリの後ろの１４番手でコースに戻っている。

２９周目　ロズベルグが順位を下げたことで、グロックが表彰台圏内に浮上した。チャンピオンシップリーダーのバトンは７番手となっている。

２番手のヴェッテルはハミルトンを上回るペースで彼を追いかけている。両者の差は１秒だ。

３１周目　ハミルトンとヴェッテルの差はコンマ９秒となった。ヴェッテルと３番手グロックの差は４秒６、グロックと４番手アロンソの差は２秒５となっている。７番手のバトンは前を走るコヴァライネンにコンマ８秒まで迫っている。

３２周目　１４番手のロズベルグは前を走るトゥルーリにコンマ５秒まで迫っており、オーバーテイクのチャンスを伺っている。

３４周目　ハミルトンとヴェッテルの差はコンマ７秒に縮まった。両者は１分４８秒台後半のほぼ同じペースで走行している。

３５周目　ロズベルグがピットイン。ソフトタイヤに交換し、９秒４の作業でコースに戻った。

３７周目　ハミルトンが１分４８秒３４５のファステストラップを記録した。彼と２番手のヴェッテルだけが１分４８秒台で走行している。

３８周目　リプレイ映像によると、ヴェッテルの右ミラーが外れたようだ。彼はハミルトンにコンマ５秒まで迫っており、猛プッシュを続けている。

３９周目　ブエミがピットイン。最後尾を走っていたロズベルグがアルグエルスアリをオーバーテイクした。

４０周目　ヴェッテルがピットイン。ソフトタイヤに交換し、８秒４の作業でコースに戻った。彼はバトンの後ろの７番手でコースに復帰している。

ここで再びブエミがピットに入り、給油作業を行った。

４１周目　ヴェッテルはピットレーンでのスピード違反により審議にかけられた。ここでペナルティを受けるようなら、チャンピオンシップで非常に厳しい状況に置かれる。

４２周目　ヴェッテルはピットレーンの速度違反によりドライブスルーペナルティが科せられた。

４３周目　クビサがピットに入った。ヴェッテルのクルーはペナルティを受けても４位か５位が狙えると無線で伝えている。

４４周目　ヴェッテルがピットに入り、ドライブスルーペナルティを受けた。彼はライコネンの前の９番手でコースに復帰している。

４５周目　ウェーバーがピットイン。彼のクルマは右フロントから真っ黒なブレーキダストが出ており、ピット作業の際にクルーがチェックしていた。

４６周目　グロックがピットイン。ソフトタイヤに交換し、バトンの後ろでコースに戻った。

ウェーバーがタイヤバリアに突っ込んだ。ＳＣを予想して各チームが次々とピットの準備をしている。

４７周目　ハミルトン、バリチェロ、コヴァライネン、中嶋がピットイン。コース上はイエローフラッグが振られている。

残り１５周　フィジケラ、リウッツィ、アルグエルスアリがピットに入った。

残り１４周　現在のラップリーダーはアロンソだ。ハミルトン、バトン、グロック、ヴェッテル、ライコネン、バリチェロ、コヴァライネンの順で続いている。

残り１３周　アルグエルスアリが３回目のピットイン。ブエミもピットに入り、両ドライバーともクルマをガレージに入れている。

３番手のバトンは最後のピットストップに備えて猛プッシュしている。彼のライバルはチームメイトのバリチェロで、両者の差は２６秒だ。このままいくとバトンがバリチェロを逆転する可能性がある。

残り１１周　アロンソがピットイン。５秒５の作業でコースに戻った。彼は４番手でコースに復帰している。

残り１０周　バトンがピットイン。ソフトタイヤに交換し、６秒４の作業でコースに戻った。彼はバリチェロの前に出ることができた。

ここで１０番手のトゥルーリもピットに入っている。

残り９周　ライコネンがピットイン。ソフトタイヤに交換し、６秒の作業でコースに戻った。彼は１０番手でコースに復帰している。

これで全てのドライバーが予定のピット作業を終えた。現在の順位は、ハミルトン、グロック、アロンソ、ヴェッテル、バトン、バリチェロ、コヴァライネン、クビサ、中嶋、ライコネン、ロズベルグ、トゥルーリ、フィジケラ、リウッツィとなっている。

残り８周　アロンソは１分４８秒２４０のファステストラップを記録した。現在３番手の彼がこのままフィニッシュすれば、今シーズン初めての表彰台獲得となる。

残り７周　トップのハミルトンと２番手のグロックの差は７秒７、グロックとアロンソの差は６秒３となっている。９番手の中嶋は前を走るクビサにコンマ６秒まで迫っている。

残り６周　ペースの上がらないクビサに中嶋とライコネンが迫っている。リプレイ映像によると、バトンのクルマからもウェーバー同様にブレーキダストが出ている。

残り４周　ブラウン自らがバトンに無理をするなと伝えている。バトンと後ろを走るバリチェロの差は１０秒あるので、ブレーキにトラブルを抱えている可能性のあるバトンに無理をさせたくないようだ。

残り３周　中嶋のペースが急激に落ちた。ライコネンが真後ろに迫っている。

ブラウンチームは、バリチェロに対してもブレーキにトラブルがあるかもしれないと伝えている。

残り２周　バトンはペースダウンさせて１分５２秒台で走行している。クビサと中嶋の差は１秒１に開き、中嶋とライコネンの差はコンマ６秒となっている。

ファイナルラップ　ハミルトン、グロック、アロンソの順でファイナルラップに突入した。バトンは１分５３秒台までペースダウンし、バリチェロとの差は３秒５に縮まった。

レース終了！　ハミルトンがトップチェッカーを受けて今シーズン２勝目を飾った。グロックが２位、アロンソが３位となり、グロックはマレーシアＧＰ以来となる来シーズン２回目の表彰台、アロンソは今シーズン初の表彰台を獲得した。

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シンガポールＧＰ決勝速報：事故でセーフティーカーが導入される

ポイントがほしいバトンは１０番手を走行しており、前を走るコヴァライネンとの差は１秒１だ。バトンは前を走るコヴァライネンとクビサよりも重い燃料を積んでいるため、ピット戦略で前に出ることが予想されている。

１８周目　ヴェッテルがピットイン。再びハードタイヤに交換し、８秒４の作業でコースに戻った。彼はバリチェロの後ろでコースに復帰している。

コース上に落ちていたパーツはコースマーシャルによって拾われ、イエローフラッグが解除された。

１９周目　ロズベルグとウェーバーがピットイン。ロズベルグは再びハードタイヤに交換し、９秒１の作業でコースに戻った。

ロズベルグはコースに復帰しようとした際に、コースとピットロードを隔てる縁石に乗り上げてしまい、一度ホワイトラインの外に出てしまった。

２０周目　グロックとバリチェロがピットイン。グロックはハードタイヤに交換し、９秒８の作業でコースに戻った。バリチェロもハードタイヤに交換し、１０番手でコースに戻った。

２０周目　ハミルトンがピットイン。ハードタイヤに交換し、８秒８の作業でコースに戻った。彼は２番手のアロンソの前でコースに復帰している。

ロズベルグにはドライブスルーペナルティが出された。ここでクビサもピットに入っている。

ハイドフェルドとスーティルが接触し、パーツがコースに散らばっている。スーティルはアルグエルスアリにオーバーテイクを仕掛けたが、彼のリアに接触してしまい、スピンを喫したところでハイドフェルドに接触したようだ。

２２周目　セーフティーカーが入った。アロンソ、コヴァライネン、バトン、中嶋、ライコネン、ブエミがピットに入っている。接触したスーティルもピットに入った。

アルグエルスアリもピットに入ったが、彼はピット作業を終えたところで給油ホースがついたまま走り出してしまい、ホースを引きずってしまった。ドライバーのミスではなくロリポップのミスのようだが、昨年のマッサを彷彿させるトラブルだった。

２３周目　現在の順位は、ハミルトン、ロズベルグ、ヴェッテル、グロック、アロンソ、バリチェロ、コヴァライネン、バトン、ウェーバー、クビサ、中嶋、ライコネン、ブエミ、トゥルーリ、フィジケラ、リウッツィ、アルグエルスアリ、スーティルとなっている。ハイドフェルドは接触によるダメージでリタイアとなった。

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シンガポールＧＰ決勝速報：ハミルトンがトップ、２位ロズベルグ

２００９年Ｆ１第１４戦シンガポールＧＰは、日曜日の決勝レースを迎えた。レース直前のコンディションは、気温３０℃、路面温度３３℃、湿度６５％、風速２.０ｍ、ドライコンディションとなっている。

土曜日に行われた予選では、マクラーレンのルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得した。フロントローにはレッドブルのセバスチャン・ヴェッテルが並び、ニコ・ロズベルグ、マーク・ウェーバーが２列目に続いている。

予選５位のルーベンス・バリチェロはギアボックス交換により５グリッド降格のペナルティを受けた。また、予選７位のニック・ハイドフェルドはギアボックスとエンジンを交換したため、ピットレーンからのスタートとなった。これにより、８位以降が１つずつグリッドを上げてスタートすることになる。

現地時間午後８時、１９台のクルマがフォーメーションラップに向かった。全てのクルマがハード側のタイヤを履いているようだ。

今回のレースではスーパーソフトタイヤとソフトタイヤが使用されているが、ここではスーパーソフトを「ソフトタイヤ」、ソフトタイヤを「ハードタイヤ」と表記する。

１９台のクルマがグリッドに着いた。シグナルがブラックアウトし、レーススタート！

ハミルトンがいいスタート、ロズベルグ、ヴェッテル、アロンソ、ウェーバー、グロックが続く。

アロンソはラインを外してしまい、ウェーバーとグロックにポジションを譲った。

１周目を終えた時点での順位は、ハミルトン、ロズベルグ、ヴェッテル、ウェーバー、グロック、アロンソ、バリチェロ、クビサ、コヴァライネン、バトン、中嶋、ブエミ、ライコネン、アルグエルスアリ、スーティル、フィジケラ、トゥルーリ、リウッツィ、グロージャン、ハイドフェルドとなっている。

２周目　ラップリーダーのハミルトンは１分５０秒９３５のペースで走行しており、ロズベルグが１秒４後方につけている。

スタートのリプレイ映像が流れたが、偶数グリッドのヴェッテルの出だしが悪いことがよくわかる。アロンソは素晴らしいスタートを切っただけに、その後にラインを外したことが悔やまれる。

３周目　ハミルトンは更にペースを上げて１分４９秒９３８のタイムを記録している。ここでグロージャンがピットに入り、ガレージの前でクルマを止めた。

４周目　ハミルトンとロズベルグの差は１秒９に開いた。結局グロージャンはクルマを降りてリタイアとなった。

５周目　ヴェッテルが１分４９秒１２２のファステストを記録した。彼とハミルトンとの差は３秒だ。

６周目　ウェーバーがセクター２でミスをしたようだ。彼は４番手から６番手にポジションを落としている。

ハミルトンは唯一１分４８秒台で走行しており、ロズベルグ、ヴェッテル、グロックが１分４９秒台だ。

７周目　ハミルトンは毎ラップペースアップしており、１分４８秒６３８のファステストを記録した。ロズベルグとの差は２秒２に開いている。ウェーバーはアロンソをオーバーテイクした際にシケインの内側を通ってしまったようで、そのためアロンソとグロックを前に行かせたようだ。

８周目　路面の状況は改善されているようで、多くのドライバーが自己ベストを記録している。後方では１５番手のスーティルが前を走るアルグエルスアリにコンマ８秒まで迫っている。

９周目　ロズベルグが１分４８秒３５２のファステストを記録した。アルグエルスアリを追いかけるスーティルは、エンジンの温度を気にするように指示されている。彼のエンジンはオーバーヒートしているようだ。

１０周目　１４番手のアルグエルスアリは前を走るライコネンと１３秒も離されており、１分５４秒台のスローペースで走行している。彼の後ろにはスーティル、フィジケラ、リウッツィ、トゥルーリが続いており、渋滞が出来ている。

１１周目　ライコネンがブエミをオーバーテイクし、１２番手にポジションを上げた。

１２周目　アルグエルスアリ渋滞の後ろでリウッツィがフィジケラにオーバーテイクを仕掛けた。両者は接触しかけたが、クルマにダメージはないようだ。

コース上はイエローフラッグが出ており、ターン８にパーツが落ちているようだ。

１４周目　コース上に落ちているパーツはグロックのクルマから落ちたものだった。拾うことが難しいため、イエローフラッグが出された状態が続いている。

１５周目　トップを走るハミルトンと２番手のロズベルグの差は３秒１、ロズベルグとヴェッテルの差は２秒、ヴェッテルとグロックの差は１２秒４となっている。完全にトップの３台が抜け出している状況だ。

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ニック・ハイドフェルド、重量不足でピットレーンスタート

ニック・ハイドフェルドは、F1シンガポールGPの決勝レースをピットレーンからスタートすることをBMWザウバーが発表した。

予選8番手だったニック・ハイドフェルドだが、予選後、ハイドフェルドのマシンが重量不足であることが判明した。

「予選後にニックのマシンを測ったとき、わずかに最低重量を下回っていることがわかった」とBMWザウバーの広報はコメント。

「我々はこれを調査し、間違ったバラストがマシンに装着されていることがわかった」

「我々はFIAに調査結果を報告した。結果として、ニックはピットレーンからシンガポールGPをスタートする」

「また、この状況がわかったので、チームはエンジンとギアボックスの両方を交換することに決めた」

(F1-Gate.comより)



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